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モディファイ

『「つるし」の状態から自分の好みにクルマを変えていくこと』を一般的に「モディファイ」と言ったりしますが、私の仲間内では「最適化」と呼んでいます。元はコンピューターの専門用語から来ている言葉のようですが、ここではクルマのチューニングやモディファイのことを指しています。
この言葉を初めて教えてもらったときは「なんてうまい言い方なんだろう」と感心したものでした。
ということで、このコーナーでは私のカプチで実践した「最適化」の紹介をします。ここを見てくださった方が自分なりの「最適化」の参考にしていただければと思います。

注意 おことわり
本レポートを参考にしてご自分の愛車で実践する場合は自己責任の上で行ってください。その後に起きたトラブルに関して、当方は一切責任を負いません。
尚、対象の車両は前期型の「EA-11R」です。後期型「EA-21R」には対応しないものもあります。


【注】
文中の● Fukami's インプレッション ●は、そのパーツなどを装着して私なりに感じたことについて書いたものです。もちろん私の主観ですので真に受けませんよう（なにしろヘタレなドライバーですから）、あくまで参考に留めてくださいネ。なので苦情等はどうかご容赦願います。
エンジン周り・吸排気系

マスターシリンダーストッパー（プロジェクトμ）
インタークーラー［その1］（ARC）
インタークーラー［その2］（SRS）
超電磁インタークーラーパイプ（自作）
ステンレスインタークーラーパイプ（パルスポーツ）
プラグコード［その1］（ULTRA）
プラグコード［その2］（NOLOGY）
プラグ（NGK）
マスターシリンダーバンド（？）
ブローオフバルブ（HKS）
エアクリーナー（ARC）
エアーダクト（自作）
オイルキャッチタンク Ver.1（SRS）
オイルキャッチタンク Ver.2（SRS）
オリジナルマフラー Ver.1（SRS）
オリジナルマフラー Ver.2（SRS）
オイルクーラー（MOLA Sports）

足廻り・ボディ強化

フロントタワーバー（SUZUKI SPORT）
ブレーキパッド（グランパル）
リアタワーバー（HALF WAY）
シートタワーバー（ワンオフ）
スタビライザー・リンク（SPKH）
ホイール［その1］（テクノマグネシオ）
ホイール［その2］（アドバンART）
リアピロテンションロッド（SPKH）
スリット入りブレーキローター（SPKH・純正加工）
ブレーキキャリパー塗装（自作）
サスペンション［その1］（PENSKE／SUPLEX）
サスペンション［その2］（MOLA Sports／SUZUKI SPORT）
4点式ロールバー（SUZUKI SPORT）

インテリア・計器類

ステアリング（NARDI）
シフトノブ（NARDI）
シフトブーツ＆サイドブレーキブーツ（自作）
ダッシュボード＆センターコンソールパネル塗装
ブーストメーター（HKS）
“なんちゃってカーボン”スイッチ（自作）
ドアトリム張り替え（自作）

エクステリア

エンブレムはずし
フロントナンバープレート移動［その1］（友人作）
フロントナンバープレート移動［その2］（自作）
センターライン＆ゼッケンサークル［その1］（カッティングシート編）
センターライン＆ゼッケンサークル［その2］（カッティングシート編）
センターライン＆ゼッケンサークル［その3］（塗装編）
TV用ピラーアンテナ（セイワ／オートバックスセブン）
ボディオールペン（FIAT純正色）
フェンダーミラー（ビタローニ）
大開口フロントバンパー（純正加工）
フロントバンパーネット（自作）
フロントバンパースポイラー（MOLA Sports）

灯火類

サイドウインカークリアレンズ（K&S）
ヨーロピアン・サイドマーカー（メーカー不明） NEW!
フロントウインカークリアレンズ（ハートランド）
Lowビーム・バルブ交換（RAYBRIG）
バックランプ（RAYBRIG）

その他

ホーン（BOSCH）
トランクリッドオープナー（SUZUKI SPORT）
スピードリミッターカット
コンピューター
クイックシフト（純正加工）


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