スズスポ＆ＲＳ−Ｒダウンサス

現在、スズキスポーツのショック（レース）とスズキスポーツのバネをつけてますが
バネのへたりなのか、フロントの車高が以上に低いんです。
中古でサスキットを購入し、トータルで４万キロぐらい走っていると思われる
ものなのですが、バネってどの位使うと「ヘタ」ってくるのでしょうか？

また、車高の下がり過ぎの原因がバネと考えられる場合、バネの交換も考えています。
候補としては通販で1万円を切る価格が魅力のＲＳ−Ｒのダウンサスを検討しています。
スズスポのショックとＲＳ−Ｒの相性等、組み合わせ経験のある方いらっしゃいましたら
簡単なインプレ等お願いします。
また、他にお勧めバネありましたら、よろしくお願いしますm(__)m

通常、バネは10万km以上走行してもヘタリを感じ取れる事はまずありません。

＞トータルで４万キロぐらい

ショックアブソーバーの方が先にへたったのだと思います。でも、4万kmでと
いうことは相当激しい走りをされたのでしょう。
下がり具合に左右の極端な差があれば、なにか別の原因があるのかもしれません。段々低くなってきたのであればショックのヘタリと見て間違いないと思います、最初から低ければ取り付けがおかしいのかもしれません。

車高に悩んでいるのなら、いっそ車高調にしちゃえば悩まなくてすむかも？（余計悩む？）ＴＴＷの、安めで面白そうだと思いますが・・・それでも高い買い物ですからね・・・。

ゲンと言います。初めましてですね。

> 候補としては通販で1万円を切る価格が魅力のＲＳ−Ｒのダウンサスを検討しています。
> スズスポのショックとＲＳ−Ｒの相性等、組み合わせ経験のある方いらっしゃいましたら

RSRのダウンサスは絶対やめたほうがいいと思います。
たった３ヶ月ほどでサスがへたり車高がぺタペタのなります。
ついでに言うとカプチーノのショックはもともとショートストローク
ぎみになっていてダウンサスを組んだ場合バンプタッチ状態になり
ショックがストロークしません。伸びはしますが縮まないことにより
突き上げがかなりあり減速帯なんかだとポンポン跳ねます。
あまり気が付いてない人も多いみたいですが安いからといって
安易に手をださない方がいいです。安い物は安いなりでしかないと
言うことを念頭において良く考えてから購入されたほうが僕は
いいと思うんですが・・・・。
偉そうなこと言ってすいません。

> RSRのダウンサスは絶対やめたほうがいいと思います。
> たった３ヶ月ほどでサスがへたり車高がぺタペタのなります。
> ついでに言うとカプチーノのショックはもともとショートストローク
> ぎみになっていてダウンサスを組んだ場合バンプタッチ状態になり
> ショックがストロークしません。伸びはしますが縮まないことにより
> 突き上げがかなりあり減速帯なんかだとポンポン跳ねます。
> あまり気が付いてない人も多いみたいですが安いからといって
> 安易に手をださない方がいいです。安い物は安いなりでしかないと
> 言うことを念頭において良く考えてから購入されたほうが僕は
> いいと思うんですが・・・・。
> 偉そうなこと言ってすいません。

僕もまったくの同感ですね。スズスポのショックにRSRのサスを着けたことがありますが、すぐにへたって車高はベタベタになり（とくにリア）ショックがまったくストロークせず、高速道路で段差で大きく飛び上がってしまい、危うく転倒しそうでした。それから恐くなって、スズスポにはスズスポのサスだ！
という安易な考えで装着しました。とってもいい感じですよ。すこし硬くて
町乗りでは不愉快に感じる時もありますが、RSRのように危機感にせまられるようなことはまったくありません。以上の点からRSRは僕もお勧めできません。

ＲＳＲはお勧めできないとの意見ありがとうございます。
やっぱ安いだけのことはあるんですねぇ・・
それでは、他の方向からも、対処方を考えてみようと思います(^^

今日、量販店に行ってきてＲＳ−Ｒのバネのカタログを見てきたんですけど
ちょっと解らないことが・・・
カタログに載ってる車高ダウン量の参考値ってありますよね？
あれがＥＡ１１ＲとＥＡ２１Ｒで違うんです。
製品番号は同じ物だったのですが・・・
１１と２１を比べて２１のＦが１cm低くＲが１cm高く表記してありました
逆ならまだしも、フロント重量の軽いと思われる２１の方が車高が下がるとは
どーゆーことでしょうか？
メーカーが測定するときの個体差と考えていいのでしょうか。
足回りの作り自体は同じはずですよねぇ・・・

それと、ショックの経たりでも車高って変わってくるものなんですか？？
車高＝バネと考えておりましたが・・・(^^;;;;