F6Aが死んでしまいました

タイミングベルトが切れエンジンが死んでしまいました。
ここで質問が有ります
カプチのF6A以外のエンジンの変わりに簡単にお金を掛けずスワップ出来るエンジンはないでしょうか?(例えば、他のスズキの軽自動車からのスワップ等)
コンピューターの事などを考えると、カプチのF6Aを探すのが一番なのでしょうか?
F6AのOHは幾ら位かかるのでしょうか?
上記の質問以外にも、カプチのF6A安く売ってくれる方居たら連絡下さい。

初めまして。
僕もカプチーノに乗ってまして、以前同じようにタイミングベルトが
切れてしまい、バルブを曲げてしまったことがあります。
たまたまアルト・ワークスの事故車を貰っていたので、
そのエンジンを載せ換えました。
流用したのはエンジン本体のみで、
補機となるINマニやEXマニ、フライホール等は元のものを使っています。
ただし大きな問題がひとつ。
基本的には同じエンジンなのですが、横置きエンジンの為、
オイル・パンの形状が異なり、それに伴ってストレーナーが異なります。
ブロック側の吸い口は同じで、オイル溜まりの位置が異なるので、
その辻褄合わせとして、ストレーナーが長くなっているのです。
長くなった分、補強ステーがついています。
そのステーの固定位置がクランク・キャップなのですが、
ワークス用エンジンのクランク・キャップにはネジ穴が無いのです。
メタル・クリアランス等の問題でキャップだけ替えることも不可能。
この問題をクリアしなくては載せ替えはできません。
ちなみに僕は時間の都合が合って、その対策を施さず、
つまりステー未固定のまま乗ってます。
エンジン載せ替え後３万キロ走ってますが、まだトラブってません。
でもストレーナーが折れたらいきなり油圧ゼロになる為、
早く対策せねばと思っております。
簡単ですが、参考になれば幸いです。

ごくたま〜にこちらへお邪魔してますが、御殿場在住のPochiこと『はまさき』といいます

> F6AのOHは幾ら位かかるのでしょうか?

某静岡県須走の松戸家にて聞いたことなのですが
OHは一気筒１０万円くらいが相場だとか…
これにオーバーサイズピストンにガスケット、工賃といったところで
４〜５０万かかっちゃいそうです。
これだけかかるならエンジンバランスとって
ついでに排気量アップして６０万くらいかけても変わらないんじゃないか…との話になりましたが。
実際手間は変わらないのでちょっとがんばれば…なんですけどちょっと
二の足踏んじゃいますけどね、
ちなみに（余計な話ですが）７２０cc／１５０psで７０万くらいだそうです。
インプレッサを煽れるくらいの加速ですが、とても乗りやすいエンジンでした、
乗せられてカルチャーショック受けましたが（＾＾；

ps、鈴木軽太郎さんは初期の『A.J.C.A.』関係者の方でしょうか？