バネ。。。

くだらない質問で恐縮なんですが、ノーマルのショックと相性のよいスプリングはどこのメーカーのものでしょうか？
なるべく乗り心地が悪くならず、20〜30mmぐらい車高が下がるものがいいのですが、お勧めはありませんか？
過去に同じような質問があったと思いますが、よろしくお願いします。
カプチーノ　EA11R　フルノーマルです。

> くだらない質問で恐縮なんですが、ノーマルのショックと相性のよいスプリングはどこのメーカーのものでしょうか？

えーとノーマルショックと相性いいものですか〜
残念ながらありません（多分・・）
ショックと言うものには減衰力というものがあります
その減衰力に対してのバネレートは１つしかありません。
と言うことは、ノーマルショックとバッチグー（死語）
なのはノーマルのスプリングということなんですね〜
> なるべく乗り心地が悪くならず、20〜30mmぐらい車高が下がるものがいいのですが、お勧めはありませんか？
出来ればショックと同時交換おすすめしますが
２０〜３０ミリだとＫｇ／ｍｍがそれくらいでした。
あとＲＳ−Ｒはやめたほうがいいです。
それとタナベからも出ています。それくらい？
知ってる人いたら教えてあげてちょ！
知識不足ですいませんでした。

はじめましてPochiといいます。

私もウインさんの意見に賛成なのですが…
先にショック（ダンパー）の変更を検討されることをお勧めします
そこで重要なのはどういう乗り方（走り方）をしたいかということなのですが。
街乗りメインであればスズキスポーツのタウンライドキットが一番かと思います。
スプリングは（まだ在庫があれば）タナベがお勧めです、kg/mmとスズスポ３cmダウンはちょっと車高が下がり過ぎるようなので…
ちょっと走りに振るようであればスズスポのスポーツ向きショックにタナベ（自分はこの状態です）が乗りやすいです。

現在サーキットにメインステージを移すためにマッドハウスの車高調整キットを購入しましたが、これを超えるものはこの先出ないでしょう、
走りメインであれば行き着くところはここまで行っちゃうんですが…

ひとまず自分の走るステージを検討して、じっくりやったほうが良さそうですよ。

みなさん、ご意見ありがとうございます。
そうですか、ショックとスプリングは同時に替えた方がいいようなので、同時購入を考えてみて、ショップの人などに相談してみようかな、と思います。
ありがとうございました。