F6Aエンジン

ども、G-2といいます。

MLにも投稿したのですが、
マイカプ先週タイミングベルトが切れてしまい
入院中です。
修理工場の人と相談したのですが
エンジンの載せ替えを考えてます。

カプが都合良く見つかればいいのですが、
ワークス他のF6ADOHCのエンジンを
載せる際に、注意というか必要なことを
教えていただけませんか？

エンジンの置き方が違うということしか
自分にはわからない状態なので・・・

どなたかよろしくお願いします。

> マイカプ先週タイミングベルトが切れてしまい
> 入院中です。

（-人-）


> 修理工場の人と相談したのですが
> エンジンの載せ替えを考えてます。

お金の面だけを考えると載せ替えですよね。
中古エンジンは程度は運次第ながら２〜５万程度で手に入りますし。
万全を期すならリビルドエンジンですけどこちらは20万程らしいです。
＃2年前ですけど。＞NGP


> カプが都合良く見つかればいいのですが、
> ワークス他のF6ADOHCのエンジンを
> 載せる際に、注意というか必要なことを
> 教えていただけませんか？

昔OPTやJ's Tipoで特集が組まれ、やはりワークスのエンジンを
載せ替えてましたが、かなり苦労したみたいです。
＃ブロック下のオイルパン・ストレーナ等が違うらしい

確かヘッドだけだったら使えるような気がしたんですが、どうでしたっけ？
気のせいかもしれませんが。（^-^;;;;


この手のお金がかかるヤツは冒険を避けた方が無難なのは言うまでもないので
素直にOHした方がいいような気がします。

どうも、てつりんです。

> お金の面だけを考えると載せ替えですよね。
> 中古エンジンは程度は運次第ながら２〜５万程度で手に入りますし。

運が悪いとというか、ある中古部品屋では、
７〜９万円だとか・・・

> 昔OPTやJ's Tipoで特集が組まれ、やはりワークスのエンジンを
> 載せ替えてましたが、かなり苦労したみたいです。
> ＃ブロック下のオイルパン・ストレーナ等が違うらしい

先日、カプチのエンジンをＡＺ−１に載せかえるのを
お手伝い？しました。

インマニ等、エンジン以外の部分は当然入れ換えました。
さらにオイルパン、ストレーナも交換しました。
ヘッド、ブロック（当然クランクやピストン等も）は、
そのまま使用しました。

参考になりますか？

はじめまして、ＴＥＲＡといいます。

>> マイカプ先週タイミングベルトが切れてしまい
>> 入院中です。

ちなみに、走行距離ってどのくらいで切れたんですか？それによっても変わってくるような・・・。ピストンまで大打撃っていうとちょっと。

> お金の面だけを考えると載せ替えですよね。
> 中古エンジンは程度は運次第ながら２〜５万程度で手に入りますし。

私が３年前くらいに買ったのは、１２万もした・・・。ちょっと、ショック！！

> 昔OPTやJ's Tipoで特集が組まれ、やはりワークスのエンジンを
> 載せ替えてましたが、かなり苦労したみたいです。
> ＃ブロック下のオイルパン・ストレーナ等が違うらしい

私も読んだ気がします。確か、ストレーナー取り付け用の穴が横置き用にないって書いてあったような。ちょっとストレーナーが震えるって・・。

> この手のお金がかかるヤツは冒険を避けた方が無難なのは言うまでもないので
> 素直にOHした方がいいような気がします。

どうせ冒険するんでしたら、西日本の方にあるあのショップでヘッドオーバーホールなんてどうですか？私がやりたい位なんですが・・・。

カプと非常に相性の良いジムニーにF6ADOHCを
載せる時でもデスビとオイルパンとストレーナー
の交換を行うみたいです。

なので横置きの場合それに加えてマニホールド
類の加工とエンジンマウントの加工が必要です。

同じ走行距離であればエンジンの程度は
見えているので。軽症であれば後々の事を
考えてボーリングも含めたオーバーホールした
方が良いです。
Ｆ６Ａだと１回はシリンダーに傷がいっても
ＯＨ可能な設計にはなっているみたいです。

では。