ブースト計の取り付け

ブースト計を取り付けたいのですが
機械式と電気式どちらが取り付けやすい
でしょうか？
機械式のほうが安いので、できればそっちが
いいなあと思っていますが、チューブの
とりまわし等、詳しい取り付け方法
ご存知でしたら、教えてください

　こんばんわ、自分もここの掲示板で教えてもらいましたので、ここへのお礼がてら、京さんにもお答えしたいと思います。

　自分は機械式ですので、それの取り付けを書きたいと思います。（電気式はいろいろな付加機能があるみたいですね。）ちなみにＦ６エンジンを対象に書いています。Ｋ６だったらすいません。

　まず、圧力センサーの配管ですが、サージタンクの右側（正面から見て）にある#26という番号がふってあるホースに三つ又ジョイントをかましてとります。

　次に室内取り込みですが、ブレーキマスターバックの左下あたりに電線が室内にいっているゴムの部分がありますが、そこに穴（切れ目ぐらいでも可）をうがってホースを通します。

　と、ここで順番が前後するかもしれませんが、メータの取り付け位置を、特にAピラーの付け根あたりに取り付ける場合は、ダッシュボード右端と車体のすき間から配管用ホースを上から下に差し込んだ上で室内からエンジンルームに通した方がやりやすいです。メータークラスタの正面につける場合やもっとセンターコンソールよりにつける場合は、先に書いたようにやればそう困ることはないと思います。

　最後に灯りですが、赤／黄の電線を探してエレクトロタップ等で灯りの電源をとります。ちなみに赤／黄の電線はハンドルの下や、センターコンソールの中にあります。事前にテスタ等で確認したほうが安全です。

　あとは、見た目をきれいにまとめて完成です。

　わかりにくいところがあればまた聞いて下さい。それでは。

> 　わかりにくいところがあればまた聞いて下さい。それでは。

ありがとうございます、無事取り付きました
アイドリング時の負圧が４０ぐらいですが
これっていいのでしょうか？
ターボがかかっているときは0.8ぐらいです

こんばんわ。

> アイドリング時の負圧が４０ぐらいですが
> これっていいのでしょうか？
> ターボがかかっているときは0.8ぐらいです

　自分の車で確認したところ、アイドリング時は自分も４０（-４００mmHg）ぐらいです。ターボがかかるときは、0.7から0.8のあいだくらいで、気温に左右されるように見えます。気温が低いほうが圧力が高いです。

　これでいいのかどうか、というのは、ちょっとわからないですね。たぶんいいと思いますけど。