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ベルコの「パワーウレタン」について |
[629] ベルコの「パワーウレタン」について 投稿者：ＮＡＯＫＩＣＨ 投稿日：00/08/04(Fri) 17:19
近々カプチーノの剛性ＵＰのために、ロールバーより外見もスマートに見えるベルコの「パワーウレタン」を充填してみようと思うのですが
どなたかやってみた方いらっしゃいましたら、やってみてよかった点や悪かった点なぞお聞かせ願えませんでしょうか？
よろしくお願いいたします。
[660] Re: ベルコの「パワーウレタン」について 投稿者：showken 投稿日：00/08/04(Fri) 17:45
先日入れました。
まず、段差を越えるときのあのいやなギシッていう音がしなくなります。
コーナーリング時も剛性は増して、なかなかいい感じ。
ただし、カプチのサイドシルはかなりでかいので、結構値段は高くなります。
あと、不安な点として、もし事故ったばあい、板金って出来るのかどうか不安になりますね。
[667] Re^2: ベルコの「パワーウレタン」について 投稿者：たろ〜 投稿日：00/08/04(Fri) 17:51
> 先日入れました。
ご自分で入れられたのでしょうか？
ＨＰの作業手順を見てるとかんたんにできそうな・・・
しかし、一発しょうぶのような・・・
もし、ご自分で入れられたのなら注意点など教えていただければありがたいのですが。
> まず、段差を越えるときのあのいやなギシッていう音がしなくなります。
> コーナーリング時も剛性は増して、なかなかいい感じ。
ええ感じそうですね。
> ただし、カプチのサイドシルはかなりでかいので、結構値段は高くなります。
>
> あと、不安な点として、もし事故ったばあい、板金って出来るのかどうか不安になりますね。
安全運転安全運転
[670] Re: ベルコの「パワーウレタン」について 投稿者：ｓａｗａ 投稿日：00/08/04(Fri) 17:54
以前、雑誌でよんだんですが、本来雨水が通るところもウレタンがふさいでしまう為、内部に水が溜まり錆びるそうです。私は、これを読んでやめました。
長く乗る場合は？では！
[672] Re^2: ベルコの「パワーウレタン」について 投稿者：toby 投稿日：00/08/04(Fri) 17:55
> 以前、雑誌でよんだんですが、本来雨水が通るところもウレタンがふさいでしまう為、内部に水が溜まり錆びるそうです。
カプチのサイドシル内には水は通りません。
ご心配なく。
[674] Re^3: ベルコの「パワーウレタン」について 投稿者：ｓａｗａ 投稿日：00/08/04(Fri) 17:57
> カプチのサイドシル内には水は通りません。
> ご心配なく。
すいません。雨水が通るのではなく、水がたまるそうです。
[676] Re^4: ベルコの「パワーウレタン」について 投稿者：toby 投稿日：00/08/04(Fri) 17:59
>> カプチのサイドシル内には水は通りません。
>> ご心配なく。
> すいません。雨水が通るのではなく、水がたまるそうです。
廃車カプチを解体したときに、サイドシル内を切断して中を覗いても、水の入った形跡は認められなかったそうです。＜成田解体off第2回参加者談
[677] Re^5: ベルコの「パワーウレタン」について 投稿者：toby 投稿日：00/08/04(Fri) 17:59
また、ベルコにも問い合わせましたが、
サイドシル内いっぱいに充填されて、サイドシル内側にも密着するので、錆びの心配はノーマルよりもなくなるとのこと。
[678] Re^6: ベルコの「パワーウレタン」について 投稿者：toby 投稿日：00/08/04(Fri) 18:00
あ、でも、
もちろん責任はとれませんので、
心配な方はやらないほうが良いですね。
[680] Re^6: ベルコの「パワーウレタン」について 投稿者：ｓａｗａ 投稿日：00/08/04(Fri) 18:01
> また、ベルコにも問い合わせましたが、
> サイドシル内いっぱいに充填されて、サイドシル内側にも密着するので、錆びの心配はノーマルよりもなくなるとのこと。
錆びの問題が無いようだったら、考えてみようかな。情報どうもありがとう！
[668] 皆様レスありがとうございます。 投稿者：NAOKICH 投稿日：00/08/04(Fri) 17:52
皆様レスありがとうございます。
８月２日になじみのショップでたまたま予定があいていたので勢いあまって、やっちゃいました。
工期は３日かかりました。
１日目はまずシートや内装、配線などばらし作業です。
２日目は本題のパワーウレタン流し込み作業てす。
ばらしたカプチーノにホールソーでパワーウレタンを流し込む穴をあけます。
そして流し込みですが、カプチーノのサイドシルですが、強度をあげるためにサイドシル内部が２重構造になっており流し込む量より流し込みの方が大変といっておりました。
さらに今回は、運転席から助手席へ通っているセンター部分も流し込みました。（ここを流すのと流さないのとではかなり違うそうです。値段も跳ね上がりますが・・・・）
流し込み終了後丸一日乾燥です。
３日目はバリ取りと組み付け作業ってな感じです。
インプレッションですがいい点は、ミシミシ音がリアガラスハイマウントストップランプの間のゴム部分以外は無くなりました。
う〜んかなり静か！
走行してみると腰下がどっしりしたのが良く分かります。
う〜んなんとがっしり！
悪い点は、１日目車をばらすためショップの人がばらしたら、事故車とわかった事
（おいらのカプチーノは購入時、中古車店からは修復暦なしということで購入した。
・・・・・この怒りはどこにぶつけたらいいんだ〜！）と
商品プラス工賃で７万円弱ってところでしょうか。
[673] Re: 皆様レスありがとうございます。 投稿者：toby 投稿日：00/08/04(Fri) 17:56
> 走行してみると腰下がどっしりしたのが良く分かります。
> う〜んなんとがっしり！
オープン状態ではどうでしょう？
あの、いやなブルブル感は無くなっているのでしょうか？
注入前のクローズド状態と、注入後のオープン状態が、同じくらいの剛性になってるといいな。
[729] 注入後オープンにしてみました。 投稿者：NAOKICH 投稿日：00/08/05(Sat) 06:06
> オープン状態ではどうでしょう？
> あの、いやなブルブル感は無くなっているのでしょうか？
> 注入前のクローズド状態と、注入後のオープン状態が、同じくらいの剛性になってるといいな。
やっとオープンにしてみることが出来たので、報告したいと思います。
まずあのオープンにした時のブルブルは完全に無くなりませんでしたが
おいらのカプチーノのフロントガラスのサンバイザー近くに吸盤で固定してあるレーダー探知器があるのですが
注入前はオープンにするとちょつと走っただけでレーダー探知器があっちこっち大変な
方向を向いて大変だったのですが、注入後はそれがほとんど無くなりました。
やっぱりかなり剛性は上がっているようです。
それでは
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