ブーストコントローラーと燃料調整＆雨漏り

すいません、右も左も分からない、ど素人H-136です。
また、質問させてください…。

ブーストコントローラーと燃料調整の仕方（または相互関係）についてと、雨漏りの対処方法を教えてください。

私のカプチには A'PEXi の「SUPER AFC」というブーストコントローラーと同じメーカーの「SUPER AVC-R」という燃料調整装置（？）が最初から付いていました。
これはもう、何をどうしていいのやら全然分かりません。
今は何も問題なく走ってると思います。（ってゆうか、どうなるのか分からないもので…）
どなたか、使い方教えてください。

それから、昨日大雨だったのですが、今日カプチに座ってみると、お尻が冷たい…。
上を見上げれば、漏ってるではないですか〜！
うぅ、大事に乗ってあげてるのに…。
お風呂用の防水シールを塗ったろうかと思っていますが、もっと他に雨漏りを直す方法があれば、是非教えてください〜。

いつもいつも質問ばっかりですいません。
頼れるところは、ここしかないので、みなさんよろしくお願いします…。

わたしもたいして知ってるわけでもないのですが一応・・・

> ブーストコントローラーと燃料調整の仕方（または相互関係）についてと、雨漏りの対処方法を教えてください。

ブーストコントローラーは私も買ったばかり（フィールド技研のＳＦＣ ＨＹＰＥＲ Ｒ）なので分かりりません。

> お風呂用の防水シールを塗ったろうかと思っていますが、もっと他に雨漏りを直す方法があれば、是非教えてください〜。

私のカプも雨漏りをよくくおこすのですが、最初は屋根にあるゴムのシールが剥げていたのが原因でした。（接着剤で固定）
つぎは多分、ゴムの劣化や車のヨレが原因で雨漏りしたのでしょうが、Ｈｏｌｔｓのブラックシーラントを塗って直しました。
そんなに悪くはなかったです。逆に、屋根のあたりからの軋む音が減った気がします。
ほかの皆さんはどのように雨漏り対策をなさってるのでしょう。
また、私も撚調コントローラを買ったばかりなので、皆さんのセッティングを教えてもらいたいです。

> ほかの皆さんはどのように雨漏り対策をなさってるのでしょう。
えっと。CASPERです。よろしくどうぞ。
３年式に乗ってますが、中古購入時に可倒式のＢピラー？と
窓とルーフの３点が集まる所（肩の辺りです）から雨漏りしまして、
ディーラーに持っていきましたら、ゴムの裏に詰め物をして
ドアを内側に寄せるという対処を無償でしてくれました。
以後雨漏りはして無いです。
でも、ドアがボディーと面じゃないのがチョット・・・（笑）

今の僕の不安は今にも止まりそうなＰＷです・・・（汗）

> すいません、右も左も分からない、ど素人H-136です。
> また、質問させてください…。
>
> ブーストコントローラーと燃料調整の仕方（または相互関係）基本的にブーストと燃調の関係はとても複雑なのでブーストを上げるならＣＰＵの交換をお勧めします（燃調マップのしっかりしたもの）。もし少しだけ上げるのであれば、タービンが効く回転数から増量すればいいと思いますけど・・・（保証はできません、本来燃調は、アクセル開度、回転数、ブースト圧、吸気量などいろいろな物で決まってるので）。
ブーストＵＰするなら、参考までに、Ｆ６、Ｋ６共にノーマルタービンの限界が１．１、さらにインジェクターを換えればＫ６は１．３までとＳＳの人から聞きました。

> 私のカプチには A'PEXi の「SUPER AFC」というブーストコントローラーと同じメーカーの「SUPER AVC-R」という燃料調整装

えーと、AVC-R付けてます。こちらがブーストコントローラー
ですね。AFCは燃料コントローラーだと思います。
空気量センサーを騙して燃料噴射量を変えるという感じだと思います。
ただ、ノーマルだと、ブースト１．１程度でインジェクターが
吹きっぱなしになるので、
それ以上濃ゆい燃調を取るのは不可能だと思います。

そゆわけで、自分はスズスポのＮ１コンピューターと組み合わせて、MAX1.0kで運用してます。

サービスマニュアル見ると、純正でも１．１Ｋ迄は正常範囲？
となってますので、ＣＰ交換せずともそれなりの効果は出ると
思いますよ。いずれにしてもそれなりのリスクは覚悟して下さいね（汗）

んでわでわ！

みなさん、アドバイスありがとうございます。
ブーストコントローラーと燃調装置、逆だったんですねぇ…（笑）
私はカプチを大事に乗っていきたいので、壊さないようにしていきます！
なんか、ここらのチューニングはすごいややこしそうですね…。
ド素人にできるかな？
雨漏りは、一回スズキに聞いてみます。
ボディカバーが欲しいよぅ…。